UT13C-5003
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2018.1東水島駅
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【所
有者】 日本陸運産業株式会社
【使用者】 三菱ケミカル株式会社
【輸送品目】 N-メチル-2-ピロリドン専用
【運用区間】 東水島～静岡貨物（荷票はこちら）
【その他】
発荷主は三菱ケミカル(株)、着荷主は東レ(株)三島である。
2018.1.28作成
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UT13C-5004
(1)
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2017.11岡山(タ)駅
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【所
有者】 三菱化学物流株式会社
【使用者】 三菱化学株式会社
【輸送品目】 ノルマルブタノール専用
【運用区間】 東水島～南福井（荷票はこちら）
【その他】
発荷主は三菱ケミカル(株)水島事業所と思われる。
着荷主はDIC(株)北陸工場（石川県白山市湊町）であ
る。ノルマルブタノールは塗料樹脂等の原料として使われる。
2017.11.28作成
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UT13C-5004
(2)
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2018.1岡山(タ)駅
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【所
有者】 三菱ケミカル物流株式会社
【使用者】 三菱ケミカル株式会社
【輸送品目】 N-メチル2-ピロリドン専用
【運用区間】 東水島～静岡貨物（荷票はこちら）
【その他】
発荷主は三菱ケミカル(株)水島事業所と思われる。
着荷主は旭化成(株)電子であったが、旭化成電子(株)富士事業所と
思われる。
2018.1.28作成
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UT13C-5005
(1)
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2012.6岐阜(タ)駅
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【所
有者】 三菱化学物流株式会社
【使用者】 三菱化学株式会社
【輸送品目】 ガンマブチロラクトン専用
【運用区間】 東水島～神栖・名古屋(タ)・四日市
【その他】
γ-ブチロラクトン（GBL）は凝固点が低く、沸点が高い安定な物質で、かつ特異な溶解性および電気特性を有するため、特殊樹脂の溶剤、写真や電池、電
解液分野への応用など幅広く使用されているほか、その化学反応性を利用して各種誘導体が合成されている。
三菱化学(株)は水島事業所（岡山県倉敷市）において、無
水マ
レイン酸を原料とした一貫生産により高品質なGBLを生産している。（同
社webサイト参照）
名古屋(タ)駅の着荷主は、三洋化成工業(株)のようであ
る。
四日市駅の着荷主は不明であるが、三菱化学(株)四日市事業所に
はリチウムイオン電池用電解液の製造設備があるため、その原料供給のための社内輸送用かもしれない。
またf.kashimaさんのブログ「総武線沿線
の備忘録」の2014.12.19付の記事（早朝の佐倉にて）
によると、三菱化学物流(株)所有のUT13C-5009（ガンマブチロラクトン専用）は東水島～神栖の運用で、三菱化学(株)水島事業所から富山薬品工業(株)鹿島工場向けの輸送であったとのこと。
2012.8.16作成 2016.7.4訂補
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UT13C-5005
(2)
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2017.11岡山(タ)駅
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【所
有者】 三菱ケミカル物流株式会社
【使用者】 三菱ケミカル株式会社
【輸送品目】 メチルイソブチルケトン専用
【運用区間】 東水島～福岡(タ)駅（荷票はこちら）
【その他】
発荷主は三菱ケミカル(株)、着荷主は昭永ケミカル(株)である。
昭永ケミカル(株)福岡工場（福岡市中央区荒津）はシンナーを製造している。
 昭永ケミカル(株)福岡工
場
2017.12.2作成
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UT13C-5005
(3)
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2021.12東水島駅
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【所
有者】 三菱ケミカル物流株式会社
【輸送品目】 イソブチルアルデヒド専用
【運用区間】 東水島～西大分駅（荷票はこちら）
【その他】
発荷主は三菱ケミカル(株)と思われるが、着荷主は住友化学(株)大分工場である。
2021.12.11作成
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UT13C-5007
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2018.10倉敷駅
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【所
有者】 三菱ケミカル物流株式会社
【使用者】 三菱ケミカル株式会社
【輸送品目】 ガンマブチロラクトン専用
【運用区間】 東水島～福岡(タ)駅（荷票はこちら）
【その他】
発荷主は三菱ケミカル(株)、着荷主は東京応化工業(株)阿蘇工場である。
阿蘇工場（阿蘇市一の宮町宮地）では、高純度化学薬品を製造している。
 東京応化工
業(株)阿蘇工場
2018.12.2作成
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UT13C-5011
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2003.8東水島駅
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【所
有者】 日本陸運産業株式会社
【借受者】 三菱化学株式会社
【輸送品目】 メチルイソブチルケトン専用
【運用区間】 東水島～福岡(タ)
【その他】
メチルイソブチルケトンは合成樹脂などの溶媒、塗料、接着剤の成分、脱油剤、抽出剤等の溶剤として用いられる。（三
菱化学(株)webサイトより）
2013.1.13作成
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UT13C-5016
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2018.6稲沢駅
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【所
有者】 日本陸運産業株式会社
【借受者】 旭化成株式会社
【輸送品目】 アセトニトリル専用
【運用区間】 東水島～東京(タ)と思われる
【その他】
旭化成(株)のUT13C形式のアセトニトリル専用コンテナは、東水島～東京(タ)間で工場間輸送に用いられているとのことで、同社の水島工場～川崎工
場間で使用されていると思われる。
（※参考文献『運輸タイムズ』1993年11月15日付2面）
2017.12.7作成
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UT13C-5023
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2018.1
岡山(タ)駅
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【所
有者】 三菱ケミカル物流株式会社
【輸送品目】 ノルマルブタノール専用
【運用区間】 東水島～北九州(タ)（荷票はこちら）
【その他】
発荷主は三菱ケミカル(株)、
着荷主はオルネクスジャパン(株)である。
オルネクスジャパンは、下関工場（下関市彦島迫町7丁目）がある。
2018.1.28作成
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UT13C-5024
(1)
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2011.9大阪(タ)駅
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【所
有者】 三菱化学株式会社
【輸送品目】 N-メチル2-ピロリドン専用
【運用区間】 東水島～東京(タ)（荷票はこちら）
【その他】
2012年9月に東水島駅で同コンテナを目撃した際は、東水島～東京(タ)の運用で、発荷主が三菱化学(株)で着荷主が日産化学
工業(株)袖ヶ浦・五井であった。
2012.7.28作成 2012.9.13訂補
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UT13C-5024
(2)
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2018.10岡山(タ)駅
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【所
有者】 三菱ケミカル物流株式会社
【輸送品目】 N-メチル2-ピロリドン専用
【運用区間】 東水島～郡山(タ)（荷票はこちら）
【その他】
発荷主は三菱ケミカル物流(株)、着荷主は、(株)
東北村田製作所本宮であった。
 (株)東北村田製作所 本宮工場
本宮工場は1973年に本宮電子(株)として設立された。2006年からリチウムイオン二次電池の生産が開始されている。
N-メチル2‐ピロリドンはリチウムイオン電池などの二次電池製造工場において溶剤として大量に使用される。
2019.8.4作成
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UT13C-5027
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2017.11東水島駅
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【所
有者】 日本陸運産業株式会社
【借受者】 旭化成株式会社
【輸送品目】 アセトニトリル専用
【運用区間】 東水島～東京(タ)と思われる
【その他】
旭化成(株)のUT13C形式のアセトニトリル専用コンテナは、東水島～東京(タ)間で工場間輸送に用いられているとのことで、同社の水島工場～川崎工
場間で使用されていると思われる。
（※参考文献『運輸タイムズ』1993年11月15日付2面）
2017.12.7作成
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UT13C-5029
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2018.2稲沢駅
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【所
有者】 株式会社エム・ティー・ビー
【輸送品目】 メタノール専用
【運用区間】 不明
【その他】
2022.9.11作成
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UT13C-5030
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2013.6千葉貨物駅
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【所
有者】 株式会社エム・ティー・ビー
【輸送品目】 メタノール専用
【運用区間】 不明
【その他】
2013.6.9作成
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UT13C-8001
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2006.12吉原駅
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【所
有者】 東亞合成株式会社
【輸送品目】 液体苛性カリ専用
【運用区間】 伏木・昭和町・名古屋南貨物～川崎貨物 昭和町～伏木
【その他】
1997年10月の(株)東京液体化成品センター東京営業所の移転とコンテナ化に伴い誕生したコンテナである。当初は伏木駅が発駅だったが、東亞合成
(株)の苛
性カリ生産の名古屋工場集約という事
業再編（新聞記事はこちら）
に伴い昭和町駅に発駅が変更された。
また昭和町～伏木にも運用があった。苛性カリを伏木の高岡工場から新井のダイセル化学工業(株)といったユーザーへ供給するための輸送だった模様であ
る。
（※つるたま様から貴重な情報を戴きました）
その後、2009年3月には昭和町駅の貨物取扱いの廃止に伴い発駅が名古屋南貨物駅に変更され現在に至っている。
その際に昭和町～伏木の輸送はタンクローリーに転換された模様。
（※つるたま様から貴重な情報を戴きました）
2012.7.28作成 2012.9.30訂補
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UT13C-8007
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2015.2
大宮操駅
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【所
有者】 日産化学工業株式会社
【輸送品目】 濃硝酸専用
【運用区間】 速星駅～川崎貨物駅専用 富山貨物駅～盛岡(タ)駅専用
【その他】
タンクに表記されている運用区間によると速星～川崎貨物間の(株)東京液体化成品センター向けの濃硝酸輸送及び富山貨物～盛岡(タ)で運用されている模
様。
盛岡(タ)向けの輸送が速星駅から発送されていないのは謎だが、この輸送は1997年3月に廃止された速星～花巻空港間のタキによる濃硝酸輸送がコンテ
ナ化されたものと思われる。着荷主は日本重化学工業(株)の肥料事業が電気化学工業㈱に譲渡され2003年7月に設立されたデンカアヅミン(株)であろう。
2015.2.22作成
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UT13C-8010
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2011.8安治川口駅
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【所
有者】 株式会社かんでんエンジニアリング
【輸送品目】 絶縁油専用
【運用区間】 福岡(タ)－大阪－宇都宮専用 梅田－越谷専用
（運用表記の写真はこちら）
【その他】
2012.7.7作成
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UT13C-8011
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2008.7神栖駅
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【所
有者】 信越化学工業株式会社
【輸送品目】 四塩化珪素専用
【運用区間】 黒井～神栖
【その他】
四塩化珪素は信越化学工業(株)直江津工場のシリコーン製造過程で発生する。これを原料に同社鹿島工場では合成石英を製造しているものと思われる。タン
クコ
ンテナは、同社の工場間輸送に用いられているのであろう。
2012.8.13作成
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UT13C-8014
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2008.7神栖駅
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【所
有者】 中央通運株式会社
【輸送品目】 四塩化珪素専用
【運用区間】 黒井～神栖
【その他】
UT13C-8011と同様の運用に用いられていると思われるが、所有者が中央通運(株)となっている。
2016.8.22作成
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UT13C-8015
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2007.3黒井駅
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【所
有者】 信越化学工業株式会社
【輸送品目】 トリクロロシラン専用
【運用区間】
黒井駅～倉賀野駅専用
黒井駅～東京(貨)駅専用
【その他】
元は四塩化珪素専用のコンテナとして誕生したが、キセ付きに改造され専用種別もトリクロロシランとなった。信越化学工業(株)直江津工場でトリクロロシ
ランを製造、黒井～倉賀野間を鉄道輸送して同社群馬事業所まで運び、半導体シリコンの原料として使用されているものと思われる。
2016.7.27作成
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UT13C-8017
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2019.12広島(タ)駅
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【所
有者】 信越化学工業株式会社
【輸送品目】 四塩化珪素専用
【運用区間】
黒井駅～神栖駅専用
黒井駅～新南陽駅専用
【その他】
四塩化珪素は信越化学工業(株)直江津工場のシリコーン製造過程で発生する。これを原料に同社鹿島工場では合成石英を製造しているものと思われる。タン
クコ
ンテナは、同社の工場間輸送に用いられているのであろう。
2021.6.6作成
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UT13C-8020
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2010.11黒井駅
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【所
有者】 信越化学工業株式会社
【輸送品目】 四塩化珪素専用
【運用区間】
黒井駅～神栖駅専用
黒井駅～新南陽駅専用
黒井駅～倉賀野駅専用
黒井駅～東京(貨)駅専用
【その他】
タンクに運用区間表示が4区間ある。黒井～神栖・倉賀野は信越化学工業(株)の工場間輸送と思われる。新南陽は、(株)トクヤマ向けであろうか？ 東京
(タ)は
不明である。
2016.1.10作成
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UT13C-8034
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2013.4大牟田駅
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【所
有者】 三菱化学物流株式会社
【輸送品目】 濃硝酸専用
【運用区間】 黒崎～大牟田
【その他】
2009年春に三井化学(株)向けの濃硝酸のタンク車輸送がそのままタンクコンテナ化され、毎日コキ5両程度で運用されている。
2013.4.20作成
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UT13C-8066
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2016.6土浦駅
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【所
有者】 三菱化学物流株式会社
【輸送品目】 濃硝酸専用
【運用区間】 黒崎～小名浜と思われる
【その他】
三菱化学物流(株)所有の濃硝酸専用の大半は黒崎～大牟田間で運用されているが、UTXCさんのブログ「眠れないマクラギを数えて」の2015.11.25の
記事によるとUT13C-8063～8066の4個は、コンテナが銀枠であり大牟田運用される緑枠タイプとは異なる運用がされているとのこと。
小名浜向けに運用されているようなので、日本化成(株)が
2014年に小名浜工場の濃硝酸製造設備を撤去し、黒崎工場から供給する体制に移行したことに伴って、鉄道輸送が開始されたものと思われる。1日1～2個
程度の輸送が行われている模様。
2015.12.6作成 2016.6.25訂補
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UT13C-8071
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2013.4大牟田駅（三井化学(株)専用鉄道内）
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【所
有者】 株式会社日陸
【借受者】 旭化成ケミカルズ株式会社
【輸送品目】 液化塩素専用
【運用区間】 南延岡～大牟田
【その他】
三井化学(株)向けに長年タキ5450形による輸送が行われていたが、2009年12月にタンクコンテナ化された。タキ5450形の最後まで残った運用
で
あった。
2013.4.20作成
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UT13C-20003
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2003.8東水島駅
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【所
有者】 日本陸運産業株式会社
【借受者】 三菱化学株式会社
【輸送品目】 アルファオレフィン専用（ダイアレン168）
【運用区間】 東水島～神栖
【その他】
三菱化学(株)は2009年度にα‐オレフィンプラントを停止した。
2013.1.13作成
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