U30A-2
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2016.3東水島駅隣接の駐車場
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【所
有者】 水島臨海通運株式会社
【運用区間】 東水島～東京(タ)などの関東方面か？
【その他】
水島臨海工業地域で製造される合成樹脂等の関東方面への輸送に用いられていたと思われるが、既に廃コンとなっているようで、東水島駅に隣接する駐車場に
放置（留置？）されている。倉庫として使っているのかもしれない。
2016.4.3作成
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U30A-49
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2009.4越谷(タ)駅
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【所
有者】 日本フレートライナー株式会社
【借受者】 不明
【運用区間】 名古屋(タ)～越谷(タ)か？
【その他】
コンテナの左下に「名古屋タ駅常備」の表記あり。
2012.8.14作成
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U30A-60
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1998.4宮城野駅
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【所
有者】 日本フレートライナー株式会社
【借受者】 松岡満運輸株式会社
【運用区間】 札幌(タ)～宮城野と思われる
【その他】
コンテナの左上に松岡満運輸(株)の旧ロゴマークが付いている。
2015.10.24作成 2021.10.23写真差替
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U30A-92
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2012.9西岡山駅
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【所
有者】 西濃運輸株式会社
【運用区間】 不明
【その他】
西濃運輸(株)が所有する20ft有蓋コンテナは航送のU30B形式が多いが、U30A形式も所有している。
2013.1.13作成
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U30A-100
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2021.8神戸(タ)駅
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【所
有者】 西濃運輸株式会社
【運用区間】 不明
【その他】
2021.8.12作成
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U30A-110
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『Monthlyかもつ』1991年9月号
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【所
有者】 日本石油輸送株式会社
【借受者】 堺通運株式会社
【輸送品目】 板ガラス
【運用区間】 百済～宮城野
【その他】
セントラル硝子(株)堺工場で製造された板ガラスは通運事
業者
の私有10トンコンテナに特殊なボックスパレットに入れて百済～宮城野間を鉄道輸送し、駅隣接の宮城野倉庫(株)で一時保管され、周辺地域にトラックで配
送と
いうシステムを取っている。
（参考文献：『貨物フォト』1986年6月号、『Monthlyかもつ』1991年9月号）
2015.10.17作成
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U30A-183
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2010.5岐阜(タ）駅
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【所
有者】 福山通運株式会社
【運用区間】 不明
【その他】
2016.1.10作成
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U30A-184
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2003.8東福山駅
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【所
有者】 福山通運株式会社
【運用区間】 不明
【その他】
2012.7.16作成
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U30A-233
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2009.12福岡(タ)駅
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【所
有者】 日本フレートライナー株式会社
【借受者】 松岡満運輸株式会社
【運用区間】 札幌(タ)～福岡(タ)と思われる
【その他】
コンテナの左上に松岡満運輸(株)の旧ロゴマークが付いている。
2012.8.11作成 2012.8.13訂補
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U30A-255
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2009.5川崎貨物駅
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【所
有者】 センコー株式会社
【運用区間】 川崎貨物～東水島か？
【その他】
かつては千鳥町駅の旭化成ケミカルズ(株)専用線に入線し車上荷役が行われていたようである。しかし2006年4月に川崎貨物駅からの発送に変更され、
旭化
成ケミカルズ(株)の専用線も同年8月に廃止された。
（※詳細は拙web「貨物取扱駅と荷主」
の「千鳥町駅」を参照）
2012.7.4作成
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U30A-263
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2009.5川崎貨物駅
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【所
有者】 センコー株式会社
【運用区間】 東水島～川崎貨物など
【その他】
センコー(株)のU30A形式は片側面がパレット荷役に適するように大きく開くようになっている。そのため側面の扉がある面と無い面で印象が異なる。
2016.1.3作成
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U30A-267
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『TRAIN』第19巻第11号、通巻第227号、1993年、
p25
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【所
有者】 フットワークエクスプレス株式会社
【運用区間】 日本各地
【その他】
日本運送(株)はかつて長距離路線便業界で西濃運輸(株)と並んで業界に君臨する存在であったが、社名をフットワークエクスプレス(株)に変更した
1990年以降に
進めた事業の多角化と国際化でつまづき2001年に経営破綻し民事再生法を申請。
2009年にオーストラリア物流最大手のトール・ホルディングスの完全子会社となり、2012年に社名をトールエクスプレスジャパン(株)に変更され
た。現
在は鉄道貨物輸送の利用はしていない模様。
2013.1.6作成
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U30A-328
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2010.5四日市駅
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【所
有者】 鹿島臨海通運株式会社
【運用区間】 神栖～四日市か？
【その他】
2012.7.4作成
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U30A-334
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2000.5宮城野駅
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【所
有者】 札幌通運株式会社
【運用区間】 札幌(タ)～宮城野と思われる
【その他】
2015.10.24作成
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U30A-5001
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2015.10(株)オ・ーエル・エス郡山物流センター
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【所
有者】 日本オイルターミナル株式会社
【輸送品目】 潤滑油
【運用区間】 川崎貨物～郡山
【その他】
1996年5月から川崎貨物～郡山間の石油列車にコンテナ貨車1～2両を併結して潤滑油の鉄道コンテナ輸送を開始。荷主は日石三菱(株)根岸製油所で、コンテナに小缶やドラム缶の潤滑油を積
み、
OLS郡山物流センターの側線に入線し荷役する。
（参考文献：『交通新聞』1996年5月22日付、『Monthlyかもつ』2000年8月号）
現在はOLSの側線は撤去されメガソーラーが設置されており、郡山(タ)駅到着に変更となった模様。
2015.10.11作成
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U30A-5005
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2012.8隅田川駅
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【所
有者】 広友リース株式会社 広友ロジックス株式会社
【運用区間】 隅田川～全国各地と思われる
【その他】
広友リース(株)は建築現場で使うオフィス機器やモデルルームやイベント用機器類のレンタル事業を全国展開している。2005年に運輸・倉庫などの部門
を分
社化して広友ロジックス(株)を設立した。同社は全国各地に6カ所のエリアセンター、4カ所のステーションがあり必要に応じて在庫移動している。特に在庫
の
6～7割を保管している関東エリアセンターはその他地域への在庫移動を要請されることが多い。同社はこれら在庫移動の輸送手段として2005年から鉄道コ
ンテナの利用を開始し、このほど自社専用の20ftコンテナを製作した。
（参考文献：『Monthlyかもつ』2008年1月号）
2012.8.5作成
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U30A-5022
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2019.6大阪(タ)駅
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【所
有者】 日本石油輸送株式会社
【借受者】 北越コーポレーション株式会社
【輸送品目】 紙
【運用区間】 新潟(タ)～大阪(タ)など
【その他】
2018年10月から北越コーポレーション(株)は、鉄道へのモーダルシフトを推進するため、新潟工場からの紙製品の出荷に20ftコンテナを45基投
入した。31ftコンテナでは納入できないユーザー向けに導入した。積載効率を高めるため不要な装備を無くして軽量化したため、通常の20ftコンテナが
8.7トンしか積載できないのに対して、10トンの積載を可能にした。
（参考文献：『カーゴニュース』2019年3月28日号）
2019.7.14作成
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U30A-5050
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2021.5大阪(タ)駅
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【所
有者】 日本石油輸送株式会社
【借受者】 北越コーポレーション株式会社
【輸送品目】 紙
【運用区間】 新潟(タ)～大阪(タ)など
【その他】
2018年10月から北越コーポレーション(株)は、鉄道へのモーダルシフトを推進するため、新潟工場からの紙製品の出荷に20ftコンテナを45基投
入した。31ftコンテナでは納入できないユーザー向けに導入した。積載効率を高めるため不要な装備を無くして軽量化したため、通常の20ftコンテナが
8.7トンしか積載できないのに対して、10トンの積載を可能にした。
（参考文献：『カーゴニュース』2019年3月28日号）
2021.5.30作成
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U30A-5056
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2021.5大阪(タ)駅
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【所
有者】 日本石油輸送株式会社
【借受者】 北越コーポレーション株式会社
【輸送品目】 紙
【運用区間】 新潟(タ)～大阪(タ)など
【その他】
2018年10月に導入された北越コーポレーション(株)のコンテナの増備と思われる。青色が濃くなっている。
2021.5.30作成
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