小野田セメント株式会社

2010.10.20作成開始

《目次》
■１．小野田セメント(株)の鉄道貨物輸送
■２．各工場の鉄道貨物輸送

　▼２．１大船渡工場
　▼２．２田原工場
　▼２．３藤原工場

　　▼２．４新見工場
　　▼２．５小野田工場
　　▼２．６津久見工場

■３．SS配置と鉄道貨物輸送
　▼３．１北海道・東北地方
　　留萌SS　小樽SS　塩釜SS　山形SS　酒田SS
　▼３．２関東地方・甲信越地方
　　川島SS　東京SS　川崎SS　厚木SS　甲府 SS　飯田SS　新潟SS
　▼３．３東海地方・北陸地方
　　清水SS　浜松SS　佐久間SS　名古屋SS　美濃 SS　四日市SS　伊勢SS　熊野SS　富山SS　武生 SS
　▼３．４近畿地方・中国地方・九州地方
　　大津SS　水島SS　安来SS　田野浦SS　諫早SS　三池SS　熊本SS　宮崎SS

■１．小野田セメント(株)の鉄道貨物輸送

■２．各工場の鉄道貨物輸送

▼２．１大船渡工場

▽生産高の推移　（単位：千トン）

年	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969	1970
大船渡工場	555	428	555	574	418	909	1,003	842	923	1,030	1,232	1,377	1,755	2,017
年	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984
大船渡工場	1,838	1,959	2,070	1,984	2,104	2,233	2,265	3,173	3,246	3,522	3,207	2,981	2,642	2,691
年	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998
大船渡工場	2,508	2,504	2,714	2,996	2,955	3,349	3,282	3,396	3,469	3,784	3,613	3,840	3,617

（『セメント年鑑』より作成）

▼２．２田原工場

▽生産高の推移　（単位：トン）

年	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1967	1970	1972	1973
田原工場	140,572	162,756	229,512	401,698	284,401	303,020	299,580	296,324	282,030	336,058	391,758	388,550	444,717
年	1974	1975	1978	1980	1982	1984	1985	1988	1990	1994	1995	1997	1999
田原工場	333,340	283,340	380,580	355,500	321,340	340,649	314,583	284,076	292,743	73,199	23,954	32,314	18,327

（『セメント年鑑』より作成）

▼２．３藤原工場

▽生産高の推移　（単位：千トン）

年	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969	1970
藤原工場	434	387	456	735	975	1,019	871	891	782	879	1,108	1,256	1,200	1,622
年	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984
藤原工場	1,895	2,168	2,419.5	2,012.5	1,722	1,689	1,826	2,185	2,200	2,445	2,385	1,993	2,162	2,017
年	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998
藤原工場	1,775	1,540	1,712	1,916	1,843	1,992	1,849	1,990	2,075	2,210	2,141	2,246	2,210

（『セメント年鑑』より作成）

▼２．４新見工場

▽生産高の推移　（単位：トン）

年	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966
新見工場	189,099	171,356	218,418	227,850	230,586	256,570	257,045	295,038	319,640	413,540
年	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976
新見工場	410,600	455,070	457,680	486,425	484,712	507,070	536,563	444,213	289,909	122,648

（『セメント年鑑』より作成）

▼２．５小野田工場

▽生産高の推移　（単位：トン）

年	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1970
小野田工場	223,347	192,531	144,257	564,687	684,045	753,496	811,465	877,579	797,470	935,979	841,651	904,137	849,674
年	1973	1974	1975	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986
小野田工場	849,348	585,361	481,341	503,273	675,874	579,850	402,830	242,195	328,972	259,244	220,613	129,983	86,823

（『セメント年鑑』より作成）

▼２．６津久見工場

■３．SS配置と鉄道貨物輸送

▼３．１北海道・東北地方　　▲

▽留萌SS　（留萌港）

【沿革】	1969 年4月29日　留萌SS開設（[2]p275）開設時はサイロ1基、能力12,000トン（[1]p262）
【鉄道輸送】
【現況】
【備考】

1977.9留萌港　「地図・空中写真閲覧サービス」より

▽小樽SS　（手宮駅）

【沿革】	1953 年8月　小樽SS設置 1957年末現在のサイロは3基、総容量10,200トン（[1]p529）
【鉄道輸送】	「S58 年版　専用線一覧表」によると手宮駅に専用線（作業キロ：0.1km）あり
【現況】
【備考】

1976.8手宮駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

▽塩釜SS　（塩釜埠頭駅）

【沿革】	1952 年6月　塩釜SS設置 1957年末現在のサイロは2基、総容量7,400トン（[1]p529）
【鉄道輸送】
【現況】
【備考】

1975.9塩釜埠頭駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

2009.7塩釜埠頭駅

▽山形SS　（天童市内）

【沿革】	1973 年7月26日　山形SS開設（[2]p286）開設時はサイロ1基、能力1,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	大船渡工場から貨車で搬入（[1]p662）
【現況】	SSは撤去され、太平洋不動産(株)所有地
【備考】	所在地は天童市大字老野森字糠塚でここと思われる最寄駅の天童駅から離れた国道13号線沿線に立地し、貨車輸送されたセメントをローリーで継送か？

▽酒田SS　（酒田港駅）

【沿革】	1955 年4月　酒田SS設置 1957年末現在のサイロは2基、総容量8,400トン（[1]p529）
【鉄道輸送】	「S58 年版　専用線一覧表」によると酒田港駅に専用線（作業キロ：0.4km）あり
【現況】
【備考】

1976.9酒田港駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

2015.10酒田港駅

▼３．２関東地方・甲信越地方　　▲

▽川島SS　（川島駅）

【沿革】	1970 年11月1日　川島SS開設（[2]p279）開設時はサイロ2基、能力3,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	川崎SS からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】
【備考】	kk-kiyo さんのブログ「ローカル線の回顧録」に1996年2月現在の専用線の写真あり

1974.12川島駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

【川島駅の貨物取扱数量】　（単位：トン）

年　度	発送	到着	年　度	発送	到着
1971	138,231	159,523	1979	34,878	211,225
1972	92,628	162,750	1980	28,167	172,902
1973	76,278	189,713	1981	25,238	177,856
1974	40,530	126,240	1982	20,201	142,468
1975	29,731	155,035	1983	19,001	152,124
1976	32,888	249,980	1984	15,224	145,430
1977	34,075	222,010	1985	14,184	132,810
1978	36,778	212,489	1986	15,960	151,620

（『茨城県統計年鑑』より作成）

▽東京SS　（越中島駅）

【沿革】	1951 年7月　東京SS設置 1957年末現在のサイロは6基、総容量21,600トン（[1]p529）
【鉄道輸送】
【現況】	再開発されタワーマンション化
【備考】

1963.6越中島駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

1979.10越中島駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

▽川崎SS　（扇町駅）

【沿革】	1962 年10月　川崎SS完成開設時はサイロ3基、総収容能力15,000トン（[1]p592）
【鉄道輸送】	川島 SS、厚木SSにセメントを貨車で発送
【現況】
【備考】

1977.12扇町駅〔三井埠頭 (株)〕　「地図・空中写真閲覧サービス」より

▽厚木SS　（厚木駅）

【沿革】	1964 年4月　厚木SS完成開設時はサイロ1基、総収容能力5,000トン（[1]p592）
【鉄道輸送】	川崎SS からセメントを貨車で搬入
【現況】
【備考】

1977.11厚木駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

2005.8厚木駅

▽甲府SS　（南甲府駅）

【沿革】	1970 年2月1日　甲府SS開設（[2]p277）開設時のサイロ1基、能力1,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	清水SS からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】
【備考】

1995.9南甲府駅

1995.9南甲府駅

▽飯田SS　（元善光寺駅）

【沿革】	1975 年1月10日　飯田SS開設（[2]p289）
【鉄道輸送】	藤原工場から貨車でセメント到着 1996年3月に貨車輸送廃止と思われる
【現況】
【備考】	1994 年度の東藤原～元善光寺間のセメント輸送量は2万8,000トン「関西本線　富田駅の業務を見る」『鉄道ジャーナル』通巻353号、1996年、p32

1997.3元善光寺駅　手前：旧小野田セメント、奥：旧秩父セメント

▽新潟SS　（東新潟港駅）

【沿革】	1953 年11月　新潟SS設置 1957年末現在のサイロは4基、総容量14,000トン（[1]p529）
【鉄道輸送】
【現況】
【備考】

1996.8東新潟港駅

1996.8東新潟港駅

▼３．３東海地方・北陸地方　　▲

▽清水SS　（巴川口駅）

【沿革】	1954 年2月　清水SS設置 1957年末現在のサイロは2基、総容量3,000トン（[1]p529）
【鉄道輸送】	甲府SS にセメントを貨車で搬出（[1]p662） 1984年4月　清水港線廃止に伴い駅廃止
【現況】
【備考】	「テツのページ」の清水港線画像集5　巴川口駅 (2)に専用線の写真あり

1976.2巴川口駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

▽浜松SS　（西浜松駅）

【沿革】	1973 年　浜松SS開設、サイロ1基、能力3,300トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	藤原工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】	セメントターミナル(株)浜松営業所として現役
【備考】	CT参加社：小野田セメント、大阪セメント、住友セメント、秩父セメント

▽佐久間SS　（浦川駅）

【沿革】	1970 年10月13日　佐久間SS開設（[2]p279）開設時はサイロ1基、能力1,000トン（[1]p662） 1986年　佐久間SS廃止（『セメント年鑑　1987』p45）
【鉄道輸送】	田原工場から貨車で搬入（[1]p662）浦川駅は1980年3月31日に貨物取り扱い廃止（Wikipediaより）
【現況】
【備考】

1976.10浦川駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

【浦川駅の貨物取扱量の推移】

年　度	取扱量	年　度	取扱量
1970	31 千トン	1976	18 千トン
1971	96 千トン	1977	20 千トン
1972	68 千トン	1978	27 千トン
1973	30 千トン	1979	26 千トン
1974	23 千トン	1980	0
1975	20 千トン

（『静岡県統計年鑑』より作成）

▽名古屋SS　（八田駅）

【沿革】	1954 年10月　名古屋SS設置 1957年末現在のサイロは2基、総容量7,400トン（[1]p529）
【鉄道輸送】	藤原工場からセメントを貨車で搬入（[3]p131）
【現況】	SSは閉鎖され、物流施設が建設済み
【備考】

1987.10八田駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

▽美濃SS　（坂祝駅）

【沿革】	1971 年7月1日　美濃SS開設（[2]p281）開設時はサイロ3基、能力3,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	藤原工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】	太平洋セメント(株)美濃SSとして現役
【備考】

1996.12坂祝駅

2017.12坂祝駅

▽四日市SS　（四日市駅）

【沿革】	1960 年7月　四日市SS完成サイロ4基、総収容能力17,200トン（[1]p592）
【鉄道輸送】	藤原工場からセメントを貨車で搬入（[3]p131）
【現況】
【備考】

1995.1四日市駅

1995.1四日市駅

▽伊勢SS　（宮川駅）

【沿革】	1971 年10月1日　伊勢SS開設（[2]p281）サイロ1基、能力2,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	藤原工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662） 1986年4月1日　宮川駅の専用線発着車扱貨物取扱廃止（Wikipediaより）
【現況】
【備考】

2018.12太平洋セメント(株)伊勢SS　サイロは既に無かった

2018.12宮川駅　参宮線の左側が専用線跡地

【宮川駅の到着トン数】

年　度	到着	年　度	到着	年　度	到着
1971	60,775	1976	69,620	1981	69,100
1972	95,360	1977	69,064	1982	63,039
1973	96,437	1978	74,022	1983	82,958
1974	89,081	1979	74,224	1984	50,198
1975	74,207	1980	57,831	1985	48,792

（『三重県統計書』より作成）

▽熊野SS　（大泊駅）

【沿革】	1970 年5月1日　熊野SS開設（[2]p278）開設時はサイロ1基、能力1,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	藤原工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】
【備考】

2004.3大泊駅

2017.7大泊駅

▽富山SS　（蓮町駅）

【沿革】	1957 年5月　富山SS設置 1957年末現在のサイロは4基、総容量9,400トン（[1]p529）
【鉄道輸送】
【現況】
【備考】	「懐かしい駅の風景～線路配線図とともに」に1979年10月時点の専用線の写真あり

【蓮町駅のセメント発着トン数】

年　度	発送	到着	年　度	発送	到着
1969	12,380	2,501	1976	-	11,929
1970	11,096	4,485	1977	90	7,005
1971	6,736	2,858	1978	-	9,927
1972	-	17,035	1979	-	6,331
1973	17	12,646	1980	-	4,095
1974	-	12,546	1981	-	194
1975	-	7,491	1982	-	-

（『富山市統計書』より作成）

▽武生SS　（北府駅）

【沿革】	1970 年5月1日　武生SS開設（[2]p278）開設時はサイロ1基、能力500トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	藤原工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】
【備考】

2021.8北府駅跡　武生小野田レミコン(株)

2021.8北府駅跡　武生小野田レミコン(株)

▼３．４近畿地方・中国地方・九州地方　　▲

▽大津SS　（膳所駅）

【沿革】	1971 年9月10日　大津SS開設（[2]p281）開設時はサイロ1基、能力2,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	藤原工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】
【備考】

2019.12膳所駅	1998.3関ケ原駅
1998.3関ケ原駅	1998.3関ケ原駅

▽水島SS　（西埠頭駅）

【沿革】	1960 年10月　水島SS完成、サイロ1基、総収容能力1,300トン（[1]p592） 1965年7月　廃止（[1]p592） 1966年8月　再開（[1]p592）
【鉄道輸送】
【現況】
【備考】

1998.8西埠頭駅

1998.8西埠頭駅

▽安来SS　（荒島駅）

【沿革】	1964 年12月　安来SS完成サイロ1基、総収容能力1,000トン（[1]p592）
【鉄道輸送】	新見工場からセメントを貨車で搬入（[3]p130）
【現況】
【備考】

1976.9荒島駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

2018.6荒島駅

▽田野浦SS　（外浜駅）

【沿革】	1957 年8月　田野浦SS設置 1957年末現在のサイロは2基、総容量7,000トン。（[1]p529）
【鉄道輸送】	金田〔三井鉱山セメント(株)〕～外浜間でセメント輸送
【現況】
【備考】

2000.12外浜駅

2000.12外浜駅

▽諫早SS　（諫早駅）

【沿革】	1972 年10月3日　諫早SS開設（[2]p284）開設時はサイロ1基、能力3,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	三井セメント(株)田川工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】
【備考】

1975.2諫早駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

▽三池SS　（荒尾駅）

【沿革】	1970 年2月1日　三池SS開設（[2]p277）開設時はサイロ1基、能力2,000トン（[1]p662） 1984年　三池SS廃止（『セメント年鑑　1985』p54）
【鉄道輸送】	三井セメント(株)田川工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】
【備考】

1975.1荒尾駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

▽熊本SS　（上熊本駅）

【沿革】	1970 年2月1日　熊本SS開設（[2]p277）開設時はサイロ1基、能力2,000トン（[1]p662）
【鉄道輸送】	三井セメント(株)田川工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662）
【現況】
【備考】

1972.上熊本駅　『熊本製粉50年のあゆみ』1997年、p82

1975.3上熊本駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

【上熊本駅の到着トン数】（1974年度まで「セメント」、1975年度以降「化学工業品」）

年　度	到着	年　度	到着	年　度	到着	年　度	到着
1969	25,437	1974	126,803	1979	196,307	1984	98,545
1970	106,336	1975	146,818	1980	不明	1985	81,320
1971	111,450	1976	163,483	1981	165,566	1986	68,020
1972	124,944	1977	171,390	1982	128,575	1987	66,462
1973	135,340	1978	185,563	1983	113,884	1988	-

（『熊本市統計書』より作成）

▽宮崎SS　（宮崎神宮駅）

【沿革】	1969 年　宮崎SS開設、サイロ2基、能力1,000トン（[1]p662） 1986年　宮崎SS廃止（『セメント年鑑　1987』p45）
【鉄道輸送】	津久見工場からセメントを貨車で搬入（[1]p662） 1984年2月　宮崎神宮駅の貨物取り扱い廃止
【現況】
【備考】	宮崎神宮駅に小野田セメント(株)の専用線無し

1975.1宮崎神宮駅　「地図・空中写真閲覧サービス」より

【宮崎神宮駅の到着トン数】

年　度	到着	年　度	到着	年　度	到着
1969	68,249	1974	75,592	1979	75,892
1970	95,170	1975	82,460	1980	71,784
1971	103,150	1976	74,829	1981	60,937
1972	107,934	1977	81,462	1982	52,416
1973	106,069	1978	81,284	1983	13,426

（『宮崎県統計年鑑』より作成）

註
[1]『小野田セメント百年史』小野田セメント株式会社、1981年
[2]『セメント年鑑　1995』セメント新聞社、1995年
[3]『セメント年鑑　1973』セメント新聞社、1973年

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